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湄公河秀文笔文学qq惨案六年：雾散晴来

网络整理 2017-07-29 本地信息

（原标题：湄公河惨案六年：雾散晴来）

六年前，这里的枪声，致使13名中国船员遇难；

之后，四个国家达成协议，联合进行巡逻执法；

六年过去了，这里河水依然流淌，却趋于宁静。

这里，便是被认为“流淌着财富”却又异常凶险的湄公河。

泰国清盛港，湄公河联合巡逻巡航折返点，泰方派出一艘快艇与巡逻船队汇合。

湄公河

是东南亚最长的河流，作为亚洲最重要的跨国水系，其流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南。其中的许多航段是国家之间的界河，处于“两不管”状态，抢劫、绑架、枪击等犯罪活动时常涌现，其中的湄公河金三角区域，曾经盛产鸦片等毒品，也曾是世界上最主要的毒品产地。

图中黑色实线为湄公河。（网络资料图）

第59次湄公河联合巡逻执法前夕

曾经有危亦有机的“黄金水道”澜湄河

6月19日，距离中老缅泰第59次湄公河联合巡逻执法行动还有不到十二小时，关累港码头装卸区车水马龙。

天黑前，唐小清和船员一起将最后一件货物用防水布裹好。第二天一早，他掌舵的“嘉禾8号”将从关累港顺流而下，途经老挝、缅甸、泰国三国交界的“金三角”地带。如无意外，他傍晚便可抵达二百多公里外的泰国清盛港。等船只再次满载，“嘉禾8号”将原路返回，逆水行舟，返程需要两天时间。

这条路线，便是被称为“黄金水道”的澜沧江—湄公河航道（下文简称为澜湄河航道）。

入黑后的关累码头，货船在装货。

澜湄河航道开通于上世纪九十年代，当时航道仍处于原始状态，最多只能通行100吨的货船。湄公河河床多由原生基岩或沙卵石组成，航道弯曲、狭窄，水流湍急，暗礁棋布。船只稍微航行不当，便有触礁的可能。而在枯水期，湄公河多处水域河宽水浅，容易导致船搁浅。

“如果把长江比喻为走高速路，湄公河就是走钢丝”——船长间流传着这种说法。

高风险意味着高回报。九十年代末，长江的水手拿八百元工资时，这里的船员月薪已高达三千。优厚回报吸引着各地船员，许多原本在长江流域的年轻船员选择到此发展，唐小清便是其中一员。十七年前，他离开老家昭通，来到澜沧江当水手。

2000年，中老缅泰四国签署《澜沧江—湄公河商船同行协定》，澜湄河道经历了各方数年整治，航行条件得到了提高。江上的中国商船逐渐从100吨左右的量级升级至400吨，黄金水道迎来了它的鼎盛期。

唐小清记得当时最多每个月最多可以跑三个航次，参股投资一百多万造船，三年便能回本，对江上讨生活的人们，这样的机会不可多得。

停靠在缅甸索累港的缅甸商船。

一艘缅甸流域上的渔船，船上的渔民正在打鱼。

老挝，山腰上的村庄。

湄公河惨案引发的改变

四国建立联合巡逻执法合作机制

然而好景不长，2009年2月18日，四艘中国货船刚从缅甸万崩港启航，便遭遇四艘缅甸武装分子快艇的迎面射击，其中一名大副白军背后中弹当场身亡。这是首次有记录的中国船员遭武装船只枪击致死事件。尽管此次事件被认为是误杀，湄公河上中国货船被武装人员骚扰的事件也从此时有发生。

“永春9号”的大副徐晓冬告诉记者，针对中国货船的骚扰主要发生在金三角水域。09年起，徐晓东每经过此处都会把船上的路费、通关费等现金用防水布包裹好沉入水里。

2011年10月5日，“华平号”和“玉兴8号”两艘中国商船在湄公河金三角水域被劫持，13名中国船员惨遭虐杀，造成了轰动一时的10.5湄公河惨案。

湄公河惨案发生25天后，中老缅泰四国在北京发表《关于湄公河流域执法安全合作的联合声明》，建立起四国执法安全合作机制。两个月后，云南公安边防总队水上支队组建，四国首次湄公河联合巡逻执法正式启动。临危受命，刚成立的云南公安边防总队水上支队决定从民间招聘巡航舰艇的操舵手。师傅是湄公河惨案遇害者之一的谭建华通过多项考核，最终被特招入伍，加入云南省公安边防总队水上支队。

巡航船只依次离港，53902号巡航艇上的官兵在甲板上列队。

53902号巡航艇上，一名官兵正在观察前方。

53902号巡航艇上，官兵们正在巡视周围情况。

巡航船只行驶在湄公河上。

“黄金水道”成为噩梦

他从货船船长成为了巡逻保卫者

6月20日早上八点半，随着汽笛响起，6艘巡航艇列队从关累港出发，中老缅泰第59次湄公河联合巡逻执法行动正式开始。这是谭建华作为中方53902号艇船长参加的第58次巡航。

五年前，谭建华和唐小清、徐晓冬一样，是湄公河上其中一艘中国货船的掌舵人。

谭建华出生于1976年的重庆万州。吹着江风长大的他从小便立志成为一名船长。1997年从重庆河运学校毕业后，他便在长江的商船上当起了水手。1998年，谭建华瞒着家人来到云南西双版纳，开始在湄公河上行船。2004年，他成为了“新西电号”的船长。如果湄公河惨案没有发生，可能谭建华至今仍是湄公河上“渝州3号”的股东。

湄公河惨案中的遇难者，“玉兴8号”的船长杨德毅，是谭建华的师傅，而同样遇难的“华平号”驾驶员王建军，是谭建华在河运学校同年毕业的同学。眼看身边的好友被残忍杀害，恐惧迅速扩散。得知消息的谭建华母亲打电话劝他“以后不能再跑这条河”。

一时间，“黄金水道”成为中国船员的噩梦。

离开是个艰难的决定，从2006年合资买船到后来的改装，谭建华前后共投入了100余万元，押在这条航道上的，是他的毕生心血。

惨案过去五年半，至今谭建华还能偶尔在江上遇到过去参股过的那艘船。据他所知，船只已经两次易主。“以前走在这里感觉自己是砧板上的肉，现在总算找回了安全感。”巡航艇经过“魔鬼水域”时，谭建华向记者描述当年曾经两次在此地遭快艇拦截，武装人员登船用枪口对准自己脑门经历。“他们一般会躲在这几块石头后面，借着地势落差很难被发现，等到他们跟前的时候，已经来不及调头”。谭建华谈起这段经历得以风轻云淡，有赖于“惨案”推动中老缅泰四国合作。

53902号艇的驾驶舱，谭建华在指导年轻战士操控船舵。

孟莫码头，在岸边歇息的老挝船员。

关累码头，船员在“永春9号”上休息。

两艘停靠在老挝孟莫的中国商船。

停靠在老挝孟莫的中国商船。

巡航六年，成果显著

曾经的危险河变平安河

自2011年12月10日首航，中老缅泰联合执法巡航已持续了快6年。经过多年的共同努力，湄公河联合巡逻执法已常态化，四方交流交往日益密切，合作领域和执法模式不断深化和拓展，探索建立了突发情况联处、安全形势信息互通、执法能力建设互助、水上联合搜救、平安航道联合扫毒等执法安全合作机制。

在中方倡议下，中老缅泰四国于2013年4月开展了首届“平安航道”联合扫毒行动，截止2016年底，累计破获涉及湄公河流域毒品犯罪案件1.9万起，抓获犯罪嫌疑人2.4万名，缴获各类毒品52.4吨及易制毒化学品370吨，被联合国视为地区性禁毒合作典范。

6月23日，随着4艘中国执法船靠泊云南关累港，中老缅泰第59次湄公河联合巡逻执法行动圆满结束。此次联合巡逻执法行动历时4天3夜，累计航程512公里。行动期间，中老缅泰四方共派出7艘执法船艇、200余名执法人员。

入黑前，航行中的53902巡航艇。

夜航过程中，53902上的船员在船头观察两岸。

53902号艇的船员为夜泊靠岸做准备

巡航船队在返程途中夜泊江边。

航道生意逐渐变淡

旅游业兴起，带来新发展

“航道现在的确是安全了，但也安静了”，“任达8号”的船长康祝伟对记者说。

康祝伟来自云南昭通，早年曾经在长江的商船上当过五年大副，想“出人头地”的他1997年来到湄公河，加入了当时的思茅航运公司。2003年，上湄公河航道第一次大整治期间，他曾驾驶指挥船带领工程船队炸毁航道上的礁石。

康祝伟告诉记者，从06年开始，国家进出口政策收紧，湄公河上的航运生意已经开始变淡。10.5惨案发生后，很多人选择离开。而随着建设中的中南半岛铁路、昆曼高速等陆路交通的完善，澜湄河道货运行业的持续下坡似乎在所难免。

几番思量，他做出了个决定——从跑货运转为专注旅游业。

两个月前，康祝伟离开了他掌舵多年货船，成为“任达8号”的船长。“任达8号”是目前湄公河上唯一一艘、也是10.5惨案发生以后第一艘中国旅游船。今年5月1日，“任达8号”所属的旅游公司在关累港码头为其新定制的旅游产品——“澜湄水道+昆曼公路环游金三角”举行了首航仪式，满载客人的“任达8号”、“任达9号”进行了首航。

该旅游公司负责人陶琢告诉记者，澜湄航道两岸有连绵原始雨林，又有神秘金三角背景，一直是不可多得的旅游资源。尤其国家提出”一带一路”倡议以来，大湄公河次区域国家间不同领域的沟通交流正日渐增多，会晒—清孔大桥化天堑为通途，国际航班呈“公交化”趋势，中国经越南、老挝、柬埔寨、泰国等国家的中南半岛铁路通道正加紧推进，湄公河航道继续升级等等利好消息，鼓励了旅游业再次进场澜湄河道。

康祝伟遇到过一艘从万象出发到版纳的豪华游轮，船上都是外国人，据说一个航次的费用高达十万欧元。他认为相比较国内很多以翻新的仿古建筑为卖点的旅游路线，金三角凭借它独特自然环境和原生人文风貌，搞旅游业前景会比货运乐观。

曾被称为“流淌着黄金”的这一黄金水道迎来了新的发展机会，六年前的惨案阴霾也已逐渐散去。

金三角水域，在江边嬉戏的老挝儿童。

湄公河两岸的热带树林景观。

本文首发于2017年7月29日《南方都市报》感光度专栏

采写：南都记者张志韬

编辑：莫津津

策划：潘劲松

统筹：谭伟山陈军陈伟斌

(原标题：湄公河惨案六年：雾散晴来)

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