由于受政策的限制，国内皮卡市场的发展一直很缓慢。这也是小编第一次体验皮卡车型，之前对皮卡的印象是笨重、噪音大，但上汽大通T60的这次体验，完全打破了我传统的皮卡印象。

大通T60是一款面向全球开发的、具有国际竞争力的紧凑型皮卡。其在中国品牌的皮卡中率先搭载了6AT变速箱，充分满足用户对皮卡性能和品质等各方面的要求，优化了用户的汽车出行方式，创造出一种全新的汽车生活场景。

外观——霸气高颜值

T60皮卡的设计灵感来自于西方神话中的“神牛”，将神牛的肌肉线条抽象融入整车线条中，前格栅采用直瀑式设计搭配大面积的镀铬装饰，使得车身充满力量感。

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智能——互联智能系统T60皮卡首创在皮卡上搭载了上汽与阿里共同开发的YunOS互联网汽车智能系统，提供智能车管家、在线互联、远程控制、语音识别等功能，为皮卡用户带来前所未有的互联网智能体验。

智能车管家提供云端车况查询，预约保养，违章查询，一键救援等服务。当在野外或山区遇到突发状态，可以使用一键救援功能，服务系统将会立即收到你的求救请求、车辆位置等信息，实施救援。智能在线互联系统，可以实现在线音乐，网络电台，车载wifi等功能，实时在线数据平台，极大的丰富了客户的使用需求。

配备远程控制功能，这样你在寒冷的冬天，也能通过手机远程，控制车辆的启动，空调，座椅加热等功能。配备在线互联智能语音识别系统，语音识别率高。基于云端计算，自学习优化功能，使用一段时间后，它甚至可以理解略带口音的普通话。还可为行业客户定制服务解决方案，车队管理、油耗优化、摄像上传、位置监控、远程授权等，也可用系统中的车辆运行大数据，进行智能分析，持续优化经营。

坐进驾驶室，完全不觉得这是一款皮卡车型。内饰采用了大面积黑色进行搭配，部分区域加入了银色装饰条，彰显简约之美。整体的用料和做工达到该级别产品应有的水准。

配置方面，试驾的豪华型具备10英寸触控式显示屏、一键启动/无钥匙进入、多功能方向盘、蓝牙电话及自动空调等功能。

座椅采用皮革面料进行包裹，内部填充的海绵厚度适中，乘坐起来偏于舒适。另外，该车的主驾驶位座椅还支持6向电动调节功能，这一舒适性的配置是国人较为喜欢的。

动力——强劲行驶能力

上汽大通T60搭载源自欧洲的VM2.8T缸内直喷涡轮增压柴油发动机，最大功率为150马力/3400rpm，峰值扭矩为360牛·米/1600-2800rpm，综合油耗百公里仅为7.5L。低速高扭的特性，使T60皮卡在山路行驶、爬坡等方面都表现优异。

小编试驾的这款车型，配备了6AT手自一体变速箱。试驾过程整体感觉，操控性能获得全面升级，行驶过程中拥有更好的舒适体验，不过变速箱还有优化提升空间。此外，T60皮卡还有5MT、6MT变速箱可供选择。

国内首创Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式，在高速公路或空载的时候用户设置Eco将有更好的燃油经济性，如果在泥路需要动力可以选择Power驾驶模式。

体验——征服全地形

此次试驾的场地被挑选在西双版纳海拔1898米的南糯山，作为著名的普洱茶产地，皮卡是当地茶农主要的生产工具，主办方因地制宜，挑选了一条非铺装路段进行爬坡、越野性等项目测试，让试驾者深入体验T60皮卡的性能，充分展现T60皮卡底盘和四驱实力。

在南糯山2km的下坡路段，普遍为连续下坡，弯道多的复杂路况，T60皮卡的四轮碟刹的制动系统，散热快，性能稳定；ESP的陡坡缓降功能，能游刃有余地应对下坡挑战。此外，T60皮卡的最小离地间隙215mm，有良好的通过性，底盘上还喷涂了厚厚的防石击胶，能保护底盘不受轮胎卷起的小石子的伤害。在颠簸路面行驶时，T60皮卡车身采用的热成型钢材和激光焊接技术，可以感受到整车的刚性很好。

试驾中，真正的难点在于路况，路面基本由沙石和大石块组成，非常不平，附着力也不高，时常会出现某个轮胎悬空或空转的情况，T60皮卡的分时四驱系统和差速锁功能有效应对该挑战。T60皮卡采用的博格华纳分时四驱，在困境中，调节至4L模式，可以将扭矩直接放大2.5倍，达到900Nm。同时，后桥配备美国伊顿的机械式自动差速锁，当一个后轮空转时会自动锁死后桥，达到脱困的目的。此次试驾体验，T60皮卡的越野性能体现无疑。

◆编辑总结：

上汽大通T60无论是外观、内饰，还是智能出行上，都打破了传统的皮卡形象。随着皮卡市场的慢慢解禁，相信这款车，能够成为皮卡市场的颠覆者。

Tags：这不是你想象中的皮卡 体验上汽大通T60